Bei unserem Besichtigungstermin wurden insgesamt 23 Mitglieder von der Leiterin der Baustelle Frau Selina Sprunk vom Baureferat Ost des RP Freiburg im Baubüro herzlich begrüßt. Hier erhielten wir von Frau Sprunk einen kompakten Überblick dieses Großprojektes.

Projektdaten:

Der 4-spurige Neu- und Ausbau der B 33 zwischen Allensbach / West und Konstanz (Landeplatz) stellt den 4-spurigen Lückenschluss im Straßennetz des südöstlichen Bereiches des RP Freiburg dar. Er dient der leistungsfähigen Anbindung des RaumesKonstanz an das Autobahnnetz und verbindet grenzüberschreitend die A 81 am Autobahnkreuz Hegau mit dem schweizerischen Autobahnnetz (A7) bei Kreuzlingen. Die vorhandene zweispurige Bundesstraße 33 ist mit täglich ca. 35.000 Kfz völlig überlastet, was zu langen Verkehrsstaus in beiden Fahrtrichtungen führt.

Die Baumaßnahme befindet sich im hochsensiblen Bereich der Naturschutzgebiete um das Wollmatinger Ried (europäische Bedeutung) und teilweise in direkter Nähe des Bodensees. Diese beiden Punkte stellen an die Abwicklung und Herstellung der Baumaßnahme höchste Anforderungen an die Bautechnik durch einen sehr problematischen Bau- und Untergrund (teilweise mehr als 20 m mächtige, nicht tragende Seeton- und Schnecklesandschichten).

Der gesamte Straßenabschnitt dieser Großbaustelle ist 10,8 km lang und in insgesamt 8 Unterabschnitte aufgeteilt. Genehmigte Gesamtkosten ca.612 Mio. €. Bauende voraussichtlich 2034.

Der im Bau befindliche Röhrenbergtunnel :

Er ist insgesamt 970 m lang und 22 m breit und besteht aus zwei Tunnelröhren. Er ist der längste Tunnel dieses Großprojektes. Baubeginn war am 11. Juli 2024. Geplante Fertigstellung dieses Baubauabschnittes soll im 3. Quartal 2029 sein. Am Westportal begannen die Bauarbeiten für den Tunnel. Eine ca. 12 m tiefe Baugrube ist hierfür erforderlich. Zuerst wird die Tunnelsohle (ca. 1 m dick) dann die Außenund Innenwände und danach die Tunneldecke errichtet. Laut der Planung werden ca. 250.000 m³ Bodenbewegung erforderlich.

Die Kosten für diese Tunnelbaustelle betragen laut aktueller Berechnung 86 Mio. €.

In dem Betriebsgebäude ist eine Unterquerung des Tunnels für Mitarbeiter vorhanden.

Der Röhrenbergtunnel wird später mit Erdmaterial überschüttet. Und soll dann begrünt werden. Zur Zeit findet eine Untersuchung statt, ob auf dem Tunnel eine PVAnlage errichtet werden kann.

Geologie:

Bei den geologischen Untergrunduntersuchungen wurden frühere Schmelzwasserrinnen festgestellt. Hier floss früher Berg- oder Schmelzwasser in Richtung Bodensee.

Nach diesen sehr interessanten Informationen fand die Baustellenbesichtigung statt.

Hier gab und die Bauleiterin Frau Selina Sprunk sehr interessante und kompetente Informationen. Hier konnten wir auch aktuelle Fragen stellen und erhielten hierauf gut verständliche Informationen.

Bilder siehe Anlage „Bildergalerie“.

Walter Stockburger bedankte sich nach diesem tollen und interessanten Baustellentermin bei der Bauleiterin Frau Sprunk auch im Namen der anwesenden Kolleginnen und Kollegen sehr herzlich.

Nach diesem tollen Baustellentermin sind noch viele Kolleginnen und Kollegen nach Allensbach in das sehr schön gelegene Restaurant „Seegarten“ gegangen.

Hier haben wir uns bei tollem Wetter im Seegarten über diese eindrucksvolle Besichtigung unterhalten.

Bericht: Walter Stockburger

Fotos: Gerold Honer

Bildergalerie: